Cadre Saturn 14 29″

Le cadre Saturn 14 de Nicolai impressionne sur les trails d’all-mountain par son agilité, sa souplesse et sa capacité à grimper. En ajustant le jeu de direction et le mutateur de montants, le cadre peut être utilisé avec des roues de 27,5″ ou 29″ – ici le mutateur pour 29″ est déjà pré-installé. Le mutateur de montants est un élément vissé entre le hauban et le pédalier, qui peut être remplacé pour régler la géométrie avec précision (notamment si tu souhaites utiliser des roues de 27,5″ ). L’angle de selle plus prononcé et les bases plus longues maintiennent la pression sur la roue avant dans les montées, tandis que l’angle de direction plat et la grande portée permettent une conduite souple dans les descentes. Les roulements à billes à scellement quadruple minimisent les besoins de maintenance, tandis que le triangle arrière Boost offre une rigidité accrue et augmente le dégagement des pneus. Une caractéristique particulière est la Tension-Bar, qui absorbe les charges accrues entre le levier de renvoi et le support inférieur de l’amortisseur. Le soudage soigné rend le cadre particulièrement solide et crée les soudures caractéristiques de Nicolai.

Spécifications :Utilisation :All MountainTaille de roue:29″Débattement:130 mmTailles de cadre:S, M, L, XL, XXLMatériau du cadre:aluminiumMatériau du cadre arrière:aluminiumCinématique:quadrilatèreInformations techniques :Standard de roue:12 x 148 mm (Boost)Standard d’axe:axe traversant de 12 mmTube de selle (Ø):31,6 mm (S – L), 30,9 mm (XL, XXL)Attache de selle (Ø):34,9 mmJeu de direction:ZS44/28,6 – ZS56/40 (haut vers bas)Tige de fourche recommandée:1 1/8″ – 1,5″ taperedLongueur recommandée, fourche:537 mmDébattement de fourche recommandé:130 – 140 mmStandard de boîtier de pédalier:BSALargeur du logement:73 mmFixation des freins:Disc PM7 (direct mount 180 mm)Fixation dérailleur avant:pas de fixation de dérailleur avant possibleLongueur amortisseur:210 mmCourse de l’amortisseur:50 mmLargeur de l’amortisseur:22,2 x 8 mm / 22,2 x 8 mmFixation du porte-bidon:1Autorisations :Taille du disque de frein (max.):180 mmTaille max. du pneu:29 x 2,4″Nombre de plateaux:1 vitesseLongueur max., fourche:555 mmRemarque du fabricant :Le cadre est homologué pour l’utilisation de fourches dont le diamètre du tube vertical est de 35 mm maximum.
Caractéristiques :mutateur préinstallé pour 29″ , mais le cadre peut également être utilisé avec des – roues de 27,5″ (jeu de direction spécial requis)le débattement de suspension peut être étendu à 138 mm lorsqu’il est monté comme 27,5″ (uniquement les tailles M à XXL)conçu pour les fourches aux tubes verticaux de 35 mm de diamètre et avec un déport de 44 mmpour une hauteur de jeu de direction ZS de 7 mm (S) ou de 3 mm (M à XXL)décalage minimal de la partie inférieure du jeu de direction à 9 mmacheminement interne des câbles pour la tige de selleconception à topologie optimisée pour des composants de cadre les plus légers et les plus rigides possiblesTension-Bar pour plus de stabilitéroulements à billes scellés quatre foisl’utilisation d’une potence courte est recommandéeavec fixation ISCGMade in GermanyTechnologies :GEOLUTION Trail
Le GEOLUTION Trail est une variante plus modérée du concept Enduro et vise un comportement agile, souple et efficace en montée.
GEOLUTION est le concept géométrique sur lequel sont basés tous les modèles Nicolai actuels. Il a été développé par Nicolai et Chris Porter. Il repose sur le fait qu’un empattement plus long, un angle de guidon plus plat et un angle de selle plus prononcé rendent le vélo plus rapide, plus souple, plus grimpeur et plus sûr. Le concept GEOLUTION combine une maniabilité parfaite avec un comportement optimal en escalade.
Le cycliste est intégré au vélo par la grande portée, l’angle d’assise prononcé et l’empattement long, de sorte que le centre de gravité est situé de manière optimale entre l’axe de la roue avant et celui de la roue arrière. Tous les modèles GEOMETRON sont construits avec des potences courtes afin que le cycliste ait une position assise détendue et sportive malgré le long tube supérieur. Le sujet très complexe peut être simplifié en 4 avantages, qui offrent aux professionnels comme aux débutants une valeur ajoutée évidente : meilleure capacité à grimper (l’avant ne monte pas), pas d’impression de culbuter en descente, le cycliste est intégré au vélo, qu’il soit assis ou debout (plus de contrôle), vitesse plus élevée en virage (plus d’adhérence sur la roue avant).

Mutateur de montants
En utilisant des mutateurs et des jeux de direction de différentes hauteurs, le cadre peut être utilisé avec des roues de 29″ et 27,5″ . Pour une construction avec des roues de 27,5″ , le cadre peut être doté d’un amortisseur de 210 x 55 mm ou de 210 x 50 mm. Le débattement de la roue arrière qui en résulte est de 138 mm ou 130 mm. La version pour 29″ ne peut être montée qu’avec un amortisseur de 210 x 50 mm et un débattement de 130 mm. Bien qu’un amortisseur de 210 x 55 mm sur ce cadr